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侧面的充电接口在驾驶位左侧有一个手柄拉下就可以打开 。
建议仔细阅读一下厂家随车说明书，把该车的使用方法彻底搞明白再去驾驶车辆 ，毕竟是新车 ，需要时间磨合掌握方法 。假如遇到不懂地方咨询厂家客服人员。
快速充电桩，省时又便捷，但也有一些问题需要注意 ，快充为大功率的直流充电 ，半小时可以充满80%容量，可以短时间对电池进行补电 ，但快充对电池的寿命有一定损失 。
无论是什么产品 ，在加上“限量版 ”之后似乎价值就得到了升华，比如汽车中的玛莎拉蒂Ghibli金刚黑全球限量版、高尔夫?R?Final?Edition限量版 、马自达MX-5三十周年纪念版车型 ，但限量版通常价格都不菲 ，已经脱离普通群众 。
想买限量版车型的车主心态也很好理解，毕竟物以稀为贵 ，拥有别人无法拥有的东西可以带来极大的满足感。但有没有低价下就能拥有的“限量版车型”呢？同样拥有 ，比如7万元就能买到一年卖6辆的车。
2019年，FCA全球销量为436万辆 ，在全球车企中排名第八 。但在国内 ，无论是菲亚特还是克莱斯勒，销量都非常惨淡，唯一好点的是FCA旗下的Jeep汽车 。其中 ，广汽菲亚特更是一车难求了。
这里说的一车难求 ，并非是像埃尔法 、雷克萨斯ES一般供不应求，而是广汽菲亚特旗下的所有车型都已经停产 ，并且营销宣传也早已停止 。虽然并未宣布退出中国 ，但实际上在中国的生涯基本已经名存实亡 。
而菲亚特菲翔在2019年的销量，很大程度上也是作为库存车处理掉。作为曾经菲亚特在国内销量最好的车型 ，菲翔在2012年上市仅两个月 ，销量就突破了4000辆，并且最高峰还达到了9497辆 ，成为国内二线紧凑型车 。
但可惜的是 ，菲翔的品控出现了不少投诉，最主要的是变速箱异响、变速箱漏油 、变速箱无法换挡 。在当时 ，即使是大众的双离合变速箱同样是负面满满 ，而菲翔也因为这款双离合变速箱，戴上了品质不稳定的头衔。
豪华品牌不像普通品牌一样百家齐放，除了BBA外 ，英菲尼迪 、讴歌、林肯等品牌销量都不佳 。而DS作为认可度更低的法系品牌 ，虽然名义上对标BBA，但实际上 ，连大众、本田 、丰田等普通合资品牌 ，都比DS更受消费者认可 。
作为DS旗下的两厢紧凑型车，DS?4S的指导价为17.19-22.99万元 ，因此上市之初就屡屡和另一款入门豪华两厢车奥迪A3进行对比。虽然是入门车型 ，但DS?4S的用料却异常下本，车内大量皮革包裹 ，在同级别中无出其右 。
此外1.6T发动机+6AT变速箱 ，最大功率177马力，相对那些入门豪华车型的小排量发动机而言 ，也更为良心 。但遗憾的是 ，品牌的权重在国内消费者心里非常高，很多时候买车并不是看车型，而是看品牌。
因此 ，DS旗下的很多车型虽然性价比颇高 ，但同样无人问津，DS?4S亦如此 ，即使在销量最高峰也不过只有500辆出头。因此 ，在2017年改款之后，如今时隔两年多DS?4S都未有再改款换代 。
和前面三款因停产等情况引起的销量差不同 ，一汽森雅由于在去年12月底才正式上市 ，因此也2019年销量也只有62辆 。作为一汽吉林旗下的小型SUV，森雅R8搭载1.6L发动机 ，最大功率为116马力 ，并且匹配6AT变速箱。
在去年森雅带给我们的存在感并不太多，2019年的月销量只有区区几百辆 ，而另一款小型SUV森雅同样表现不佳 。因此 ，作为造微面 、微卡出身的森雅汽车，急需一款产品改变自身的形象，转型到民用车市场 。
而森雅R8上市后最大的优势还是在性价比 ，7.49-8.99万元的售价 ，并且全系标配LED大灯、ESP 、胎压显示 、电子驻车等，在同级别中还是比较有优势。
虽然去年销量只有区区62辆 ，但森雅R8在年末上市的意义 ，也在于冲击2020年的销量目标 。但从森雅前两款产品的结局看来，森雅想要不沦落到月销几百辆的下场 ，就必须打造出自身的亮点 ，而不仅仅是靠低价取胜 。
同样，开瑞K60EV销量不过百的原因也是上市太晚 ，去年10月才上市的开瑞K60EV是K60的纯电动版本车型。虽然指导价高达19.88-20.88万元 ，但实际补贴后却只要12.88-13.88万元，与很多自主品牌紧凑型SUV价格相似 。
外观内饰上 ，开瑞K60EV与燃油版的区别并不大 ，只是增加了很多蓝色饰条作为区分，以此突出新能源的身份 。而开瑞K60EV最大的优势，是在于其纯电动车身份 ，也就是其动力系统。
开瑞K60EV搭载一台永磁同步电机 ，最大功率109马力，最大扭矩扭矩为240牛?米 。不过 ，开瑞K60EV的续航却并不乐观 ，其搭载容量为45.2kWh和?51.15kWh两个版本电池，但最大续航里程却只有300km和351km 。
作为奇瑞旗下主打商用车的品牌 ，近年来开瑞也开始向民用车转型 ，而开瑞K60EV就是其中一环。不过，相比于捷途的出道即巅峰 ，开瑞目前还未准确找到自己的定位 ，开瑞K60只是尝试的第一步，但也不算最后一步。
虽然这些车型较为稀少 ，但“物以稀为贵 ”用在这并不准确 ，这些车型卖不出的一大原因就是冷门品牌冷门车型，加上品质问题 。除了刚上市的还有待观察以外，其他车型都用亲身经历告诉我们 ，卖不好不是没有原因的 。如果是要选择一辆家用车的话 ，销量确实是可以作为参考因素。
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